最近结束的几站F1分站赛中，威廉姆斯车队车手阿尔本接连跑出超出赛车基础性能的排位和正赛成绩，不仅多次从队尾发车杀入积分区，还接连刷新个人近两个赛季的最快圈速纪录，不少F1业内评论员都指出，摆脱了此前伤病困扰和赛车适配问题的阿尔本，已经进入职业生涯的全新上升通道，即将到来的新赛季他完全有机会冲击个人职业生涯单赛季最高积分纪录。
近三站赛事的亮眼数据佐证状态回升
去年收官战阿布扎比站，阿尔本排位赛拿到第7名，正赛稳守第8完赛，直接斩获4个赛事积分，这也是他时隔17站之后再次进入正赛前八名完赛，对于常年处于车队积分榜下游的威廉姆斯来说，企鹅体育直播官网这个成绩已经远超车队赛前制定的拿分目标。
往前追溯的巴西站，他在雨天混乱的赛道环境里从第14位发车，连续避开多车碰撞的事故点，一路凭借精准的走线和轮胎保护策略超车到第9位冲线，稳稳拿到2个积分，连续两站拿分的表现，在威廉姆斯近三个赛季的参赛记录里都属于非常罕见的高光发挥。
车队工程师赛后透露，阿尔本近三个月的模拟器训练时长比上赛季同期提升了40%，针对新款18寸轮胎的适配练习量远超车队给他制定的基础要求，很多之前他不太擅长的中高速弯走线，企鹅体育现在已经能做到单圈过弯速度误差控制在0.05秒以内，驾驶稳定性大幅提升。
接连跑出超出赛车基础性能的高光表现，阿尔本新赛季有望冲击生涯积分新高
此前蛰伏期积累的经验成为核心助力
很多老F1车迷都记得阿尔本2019年临危受命顶替红牛一队的加斯利出战，当时他作为F1史上第二位泰国车手，刚进入顶级车队时大赛经验不足，后半赛季多次被队友维斯塔潘拉开明显差距，最终没能拿到红牛的长期正式合同。
离开红牛一队之后的几年时间里，阿尔本先后作为红牛储备车手和威廉姆斯正式车手参赛，经历过多次撞车事故、赛车机械故障退赛的低谷，甚至有过连续12站没能拿到1个积分的漫长空窗期，这段时间里他没有选择离开F1赛场，反而一直在针对性调整自己的驾驶习惯。
和同期不少中下游车队车手只求稳完赛的心态不同，阿尔本这几个赛季一直在主动测试不同的刹车点选择和轮胎保护策略，哪怕赛车性能不足以支撑他冲进前十，他也会在正赛后半段尝试不同的竞速节奏，这些无人关注的积累在近期终于转化成了实打实的赛场成绩。
新赛季威廉姆斯的阵容配置利好阿尔本发挥
新赛季威廉姆斯车队带来的新款底盘升级，据官方冬测数据显示直道尾速比上赛季提升了每小时7公里，此前困扰车队多个赛季的空气下压力损失问题也得到了针对性修正，赛车的基础性能已经脱离了常年排在最后两位的下游梯队。
他的新队友科拉平托作为新秀车手，目前还处在适应F1全赛季节奏的阶段，车队在资源倾斜上会更多向已经有多年顶级赛事参赛经验的阿尔本倾斜，不管是测试新空气动力学套件的优先级，还是正赛的战术配合，都会给阿尔本提供更多支撑空间。
目前阿尔本近半年的积分区完赛率已经提升到了近40%，只要新赛季赛车的可靠性不拉胯，他完全有机会在澳大利亚、日本这些他比较擅长的中低速多弯赛道，拿到比上赛季多得多的赛事积分，甚至冲击职业生涯首个前五名完赛的成绩。
车迷对阿尔本新赛季的期待值持续走高
最近几站赛事结束之后，阿尔本的个人社交平台粉丝数单月上涨了近30万，不少泰国本土的赞助商也已经和威廉姆斯车队达成了初步的新赛季合作协议，给阿尔本提供了更稳定的场外支持，也让他不用再为场外的商业任务分心，可以把全部精力放在赛场备战上。
很多F1评论员也预测，如果阿尔本能把现在的状态保持到新赛季中期，甚至有机会重新拿到红牛车队的考察名额，毕竟红牛一队和二队现在也一直在寻找状态稳定、能快速适配不同赛车调校的备用车手，阿尔本此前在红牛体系内的参赛经验也会成为他的竞争优势。
对于已经在F1赛场沉浮了7个赛季的阿尔本来说，现在的状态回暖不是偶然的运气爆发，而是多年沉淀之后的必然结果，新赛季他的每一次发车和超车，都会成为不少中下游车队车迷重点关注的看点，大家也都期待这位曾经被顶级车队放弃的车手，能在新赛季交出更亮眼的积分答卷。
